Airbus розпочне льотні випробування Wing of Tomorrow через три роки. Фото: Airbus
Еще одной крупной технологической инициативой, представленной на недавнем международном авиасалоне Farnborough International Airshow, стал предстоящий этап летных испытаний программы Wing of Tomorrow от Airbus. Цель проекта — разработать крылья для авиалайнеров нового поколения имеют настолько большой размах, что для эксплуатации в существующих коммерческих аэропортах их концы придется складывать.
Если вам когда-нибудь доводилось проводить время в аэропорту, наблюдая за планером, одним из первых вещей, которые вы заметите, — являются его крылья. Они длинные, тонкие, изящные и больше всего напоминают крылья альбатроса, выполнены из композитных материалов. По крайней мере, если инженер, который их проектировал, хорошо разбирается в своём деле. Такой дизайн не имеет ничего общего с эстетикой и полностью подчиняется принципу, согласно которому форма определяется функцией.
Впрочем, главная причина таких длинных и тонких крыльев вполне практическая. Чтобы летать, используя воздушные потоки, планерам требуется как можно более высокое соотношение подъемной силы к сопротивлению, чтобы они могли преодолевать максимальное расстояние с минимальной потерей высоты. Для этого крылья должны иметь очень большое удлинение, то есть, если сильно упростить, соотношение между размахом крыла и его средней шириной от передней до задней кромки.
Если упростить всё до предела и опустить множество деталей о воздушных потоках и вихрях, это соотношение говорит о том, что чем длиннее и уже крыло, тем оно эффективнее. На самом деле, с теоретической точки зрения лучшим крылом было бы крыло бесконечной длины. К сожалению, бесконечно длинные крылья создают определенные неудобства в аэропорту, поэтому авиационным инженерам приходится искать компромисс. Именно здесь и появляется проект Wing of Tomorrow.
«Airbus разрабатывает крылья с большим удлинением, изготовленные из композитных материалов, для будущих узкофюзеляжных коммерческих самолетов. Цель заключается в значительном снижении аэродинамического сопротивления, что должно обеспечить двузначное в процентном выражении сокращение расхода топлива и выбросов углерода», — заявляют в компании.
Размах этих крыльев будет значительно больше. На демонстрационном самолете Airbus A321neo размах будет увеличен на 5 метров (16,5 фута) на каждом конце крыла. И именно здесь в игру вступают складные крылья. Параллельно с этой программой продолжается разработка демонстратора eXtra Performance WING от Airbus UpNext, который создает адаптивное крыло, способное изменять форму во время полета для оптимизации аэродинамической эффективности в различных условиях полета.
В соответствии с ограничениями аэропортов категории ICAO Code C, касающимися стоянок и рулежных дорожек, современный узкофюзеляжный авиалайнер, такой как Airbus A320 или Boeing 737, может иметь размах крыльев не более 36 метров, тогда как новое крыло Airbus значительно превысит этот показатель. Это означает, что самолёт с такими «суперкрыльями» не сможет размещаться у стандартных выходов для узкофюзеляжных самолётов.
Альтернативами решению этой проблемы могли бы стать реконструкция аэропортов (что является непрактичным и очень дорогостоящим вариантом) или ограничение расписания полётов (что также чрезвычайно дорого). Поэтому Airbus стремится сделать новые крылья складными. Но для этого недостаточно просто установить шарнир и привод в крыло. Такое решение также создает целый комплекс новых аэродинамических проблем, в частности, необходимость сохранить баланс крыла, одновременно разместив всё дополнительное оборудование.
«На протяжении более 50 лет Airbus является движущей силой инноваций в авиации, постоянно расширяя границы возможного, чтобы создавать более эффективные самолеты для будущих поколений, — сказала руководительница программы Wing of Tomorrow компании Airbus Сью Партридж. — Именно поэтому программа Wing of Tomorrow является столь увлекательной и чрезвычайно интересной. Важно и то, что крыло является одним из самых мощных инструментов для повышения эффективности полётов, поэтому Wing of Tomorrow имеет решающее значение для наших узкофюзеляжных самолётов нового поколения. Эта программа летных испытаний позволит нам безопасно проверить традиционные пределы проектирования и изучить преимущества более длинных крыльев».
Чтобы ускорить испытания, Airbus не будет дожидаться появления полностью работоспособного складного крыла. Вместо этого в течение следующих трёх лет компания будет проводить полеты с демонстрационными несложимыми крыльями, которые будут обладать характеристиками будущих складных версий.
Источник: New Atlas
Контент сайту призначений для осіб віком від 21 року. Переглядаючи матеріали, ви підтверджуєте свою відповідність віковим обмеженням.
Cуб'єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа - R40-06029.