Airbus розпочне льотні випробування Wing of Tomorrow через три роки. Фото: Airbus
Ще однією великою технологічною ініціативою, представленою на нещодавньому міжнародному авіасалоні Farnborough International Airshow, став майбутній етап льотних випробувань програми Wing of Tomorrow від Airbus. Мета проєкту — розробити крила для авіалайнерів нового покоління настільки великого розмаху, що для роботи в існуючих комерційних аеропортах їхні законцівки доведеться складати.
Якщо вам коли-небудь доводилося проводити час в аеропорту, спостерігаючи за планером, одне з перших, що ви помітите, — це його крила. Вони довгі, тонкі, витончені й найбільше нагадують крила альбатроса, виконані з композитних матеріалів. Принаймні, якщо інженер, який їх проєктував, добре знається на своїй справі. Такий дизайн не має нічого спільного з естетикою і повністю підпорядкований принципу, за яким форма визначається функцією.
Втім, головна причина таких довгих і тонких крил є цілком практичною. Щоб літати, використовуючи повітряні потоки, планерам потрібне якомога вище співвідношення підйомної сили до опору, щоб вони могли долати максимальну відстань із мінімальною втратою висоти. Для цього крила повинні мати дуже велике подовження, тобто, якщо дуже спростити, співвідношення між розмахом крила та його середньою шириною від передньої до задньої крайки.
Якщо звести все до найпростішого й опустити безліч деталей про повітряні потоки та вихори, це співвідношення говорить про те, що чим довше й вужче крило, тим воно ефективніше. Насправді, з теоретичної точки зору найкращим крилом було б крило нескінченної довжини. На жаль, нескінченно довгі крила створюють певні незручності в аеропорту, тому авіаційним інженерам доводиться шукати компроміс. Саме тут і з’являється проєкт Wing of Tomorrow.
“Airbus розробляє крила з великим подовженням, виготовлені з композитних матеріалів, для майбутніх вузькофюзеляжних комерційних літаків. Мета полягає у значному зменшенні аеродинамічного опору, що має забезпечити двозначне у відсотковому вираженні скорочення витрати пального та викидів вуглецю”, — кажуть у компанії.
Ці крила матимуть значно більший розмах. На демонстраційному літаку Airbus A321neo розмах буде збільшено на 5 метрів (16,5 фута) на кожній законцівці крила. І саме тут у гру вступають складані крила. Паралельно з цією програмою триває розробка демонстратора eXtra Performance WING від Airbus UpNext, який створює адаптивне крило, здатне змінювати форму під час польоту для оптимізації аеродинамічної ефективності за різних умов польоту.
Згідно з обмеженнями аеропортів категорії ICAO Code C, які стосуються стоянок і руліжних доріжок, сучасний вузькофюзеляжний авіалайнер, такий, як Airbus A320 або Boeing 737, може мати розмах крил не більше 36 метрів, тоді як нове крило Airbus значно перевищуватиме цей показник. Це означає, що літак із такими “суперкрилами” не зможе розміщуватися біля стандартних гейтів для вузькофюзеляжних літаків.
Альтернативами розв’язанню цієї проблеми були б реконструкція аеропортів (що є непрактичним і дуже дорогим варіантом) або обмеження розкладу польотів (що теж надзвичайно дорого). Тому Airbus прагне зробити нові крила складаними. Але для цього недостатньо просто встановити шарнір і привід у крило. Таке рішення також створює цілий комплекс нових аеродинамічних викликів, зокрема, необхідність зберегти баланс крила, одночасно розмістивши все додаткове обладнання.
“Протягом понад 50 років Airbus є рушійною силою інновацій в авіації, постійно розширюючи межі можливого, щоб створювати більш ефективні літаки для майбутніх поколінь, — сказала керівниця програми Wing of Tomorrow компанії Airbus Сью Партрідж. — Саме тому програма Wing of Tomorrow є настільки захопливою та надзвичайно цікавою. Важливо й те, що крило є одним із найпотужніших інструментів для підвищення ефективності польотів, тому Wing of Tomorrow має критичне значення для наших вузькофюзеляжних літаків нового покоління. Ця програма льотних випробувань дозволить нам безпечно перевірити традиційні межі проєктування та дослідити переваги довших крил”.
Щоб прискорити випробування, Airbus не чекатиме на повністю працездатне складане крило. Натомість протягом наступних трьох років компанія проводитиме польоти з демонстраційними нескладаними крилами, які матимуть характеристики майбутніх складаних версій.
Джерело: New Atlas
Контент сайту призначений для осіб віком від 21 року. Переглядаючи матеріали, ви підтверджуєте свою відповідність віковим обмеженням.
Cуб'єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа - R40-06029.